球(qiu)墨(mo)鑄(zhu)鐵井蓋在施(shi)工過程中(zhong)，如(ru)果沒有正(zheng)確(que)的方法，那么很(hen)容易(yi)會發(fa)生(sheng)一(yi)些(xie)問(wen)題，這些(xie)問(wen)題如(ru)果沒能(neng)(neng)好好處(chu)理(li)的話，很(hen)可能(neng)(neng)會在日后的使用過程中(zhong)有所下降，因此今天我們主要針對其施(shi)工問(wen)題來為(wei)大家簡單的介紹(shao)一(yi)下：

　　一(yi)般(ban)市政道路先砌筑到一(yi)定(ding)高(gao)度(du)，然后填筑路基，這種(zhong)情況導(dao)致大型機械(xie)無法對井身(shen)周圍進行(xing)壓實(shi)，而不(bu)得不(bu)采取小型夯機人工(gong)夯實(shi)，必然在(zai)球墨鑄鐵井蓋？周圍形成壓實(shi)死(si)角理論(lun)上此(ci)種(zhong)夯實(shi)方法可行(xing)，但實(shi)際(ji)由于人的隨意(yi)性(xing)較大，夯實(shi)結果往往不(bu)盡(jin)人意(yi)。

　　一(yi)般(ban)由強(qiang)度(du)較低(di)的(de)(de)黏土磚(zhuan)砌筑(zhu)，且砌筑(zhu)砂漿(jiang)強(qiang)度(du)也較低(di)，加(jia)之工(gong)人砌筑(zhu)時砂漿(jiang)不(bu)(bu)飽滿，對完工(gong)后又缺乏科學(xue)的(de)(de)檢測手段，其(qi)(qi)本身(shen)(shen)強(qiang)度(du)不(bu)(bu)具有良好(hao)的(de)(de)耐久性(xing)。部分檢查后先施工(gong)球墨(mo)鑄鐵(tie)井蓋(gai)身(shen)(shen)后澆筑(zhu)混凝土底(di)板(ban)的(de)(de)錯誤做法(fa)導致。此(ci)種施工(gong)方法(fa)使其(qi)(qi)直接坐落在(zai)土質基(ji)(ji)礎(chu)上，基(ji)(ji)礎(chu)不(bu)(bu)牢，混凝土底(di)板(ban)沒有起(qi)到擴散應力的(de)(de)作用(yong)，在(zai)車輛(liang)的(de)(de)反復荷載(zai)下井身(shen)(shen)容易(yi)下沉(chen)。

　　選擇直(zhi)徑為700mm，井座寬度為50mm，作(zuo)用(yong)在它(ta)身上的(de)汽車荷載為30噸，考慮(lv)1.2的(de)沖(chong)擊系(xi)數(shu)，則井座的(de)底部應(ying)力為3.06Mpa，遠大于基層(ceng)土(tu)(tu)基應(ying)力，從而容易造(zao)成(cheng)檢查井下沉(chen)。另外是檢查它(ta)與(yu)混凝土(tu)(tu)不能很(hen)好的(de)固結形成(cheng)整體。很(hen)多時候(hou)只設置(zhi)4個螺栓(shuan)與(yu)井圈連接，且用(yong)砂(sha)漿固定，強度很(hen)低，容易造(zao)成(cheng)松(song)動、偏移。

　　球墨鑄(zhu)鐵(tie)井蓋設計及安裝不(bu)合理(li)。現(xian)在市政工(gong)程主要(yao)使用的球墨鑄(zhu)鐵(tie)。這種產(chan)品是球墨鑄(zhu)鐵(tie)通過球化和(he)孕育處理(li)得到球狀石墨，有(you)效地提(ti)高了鑄(zhu)鐵(tie)的機械性(xing)能(neng)，特別是提(ti)高了塑性(xing)和(he)韌性(xing)，從而得到比碳(tan)鋼(gang)還高的強度(du)(du)。所以本(ben)身材質不(bu)存在任何問題，實踐中也發現(xian)基本(ben)不(bu)存在破裂現(xian)象，但關鍵(jian)是井座寬(kuan)度(du)(du)一般只有(you)40~60mm寬(kuan)度(du)(du)，不(bu)能(neng)將車輛(liang)荷(he)載有(you)效擴散。

　　球墨(mo)鑄(zhu)鐵井蓋(gai)在施(shi)(shi)工時(shi)(shi)，除了(le)以(yi)上容(rong)易出現的問題(ti)，可能(neng)也會遇到其他的情況(kuang)，這個時(shi)(shi)候就需要大家(jia)能(neng)夠及時(shi)(shi)的發現，如(ru)果大家(jia)在日后中(zhong)有什(shen)么(me)困難，可以(yi)尋找(zhao)專門的人進行咨詢，以(yi)便更好的施(shi)(shi)工。